自十八大以来，中国制造业大国的地位得到了进一步稳固。根据世界银行2022年的数据，中国制造业增加值已接近5万亿美元，占全球总量的30.7%，制造业规模连续13年稳居全球首位!。值得一提的是，中国制造业的增加值已超越美国、德国、日本、英国、法国和巴西等国的总和。这充分体现了中国制造业的雄厚实力。
随着制造业规模的逐步扩大，中国已成为全世界制造业的中心，依托其完整的产业体系和规模优势，国际竞争力明显地增强。众多制造业重点领域企业正积极加快“出海”步伐，加大海外市场拓展力度，进一步彰显了中国制造业的开放与开拓进取精神。
中国制造业出口产品结构持续优化，由劳动密集型产品为主向技术密集型产品为主导转型。伴随国内制造业不断转变发展方式与经济转型，中国的机电产品和高技术产品出口占比快速上升，其中机电产品出口占比从2019年占比58.6%跃升至2023年占比74.4%，高技术产品出口占比围绕30%上下小幅波动。而劳动密集型产品占比持续下降，2023年劳动密集型产品出口金额占当年出口总额的24.2%。
长期以来，中国外贸出口的“中坚力量”由“老三样”(服装、家电和家具)稳定占据。据海关总署多个方面数据显示自2020年至2023年，“老三样”一直占据中国出口总额的约9%，这一稳定比例彰显了中国传统制造业在全球市场的强大竞争力，也为中国在全球贸易中的领头羊奠定了坚实基础。
与此同时，作为近年来中国工业领域的快速崛起之星，“新三样”(电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能申池)正展现出惊人的发展“加速度”。2023年，“新三样”产品的合计出口额达到约1.06万亿元，首次突破了万亿元大关，并实现了29.8%的同比增长。
从2020年至2023年，“新三样”的出口规模复合年均增长率高达57.7%，这一数据远超过“老三样”的上涨的速度。这一明显地增长不仅体现了中国制造业从传统劳动密集型向高端化、智能化、绿色化转型的趋势，也标志着“新三样”正慢慢的变成为中国外贸出口的新增长极，为中国的全球贸易发展注入了新的活力。
中国“新三样”出口足迹已遍布全球超过200个国家和地区，展现出了中国高端制造业的全球化布局与影响力。在东南亚，2023年中国“新三样”的出口同比增长高达89.3%:在欧洲，对欧盟27国的出口同比增长也达到了47.2%，对英国的出口同比增长为36.9%;在北美，尽管面临贸易挑战和不确定性，中国“新三样”对美国的出口仍然实现了31.7%的同比增长。
近年来，中国制造业对外直接投资流量呈现出持续增长的态势，不仅在规模上逐年攀升，更在增速上保持高位。商务部多个方面数据显示，2018年至2022年的五年间，中国制造业对外直接投资流量的复合年均增长率达到9.2%;2022年，中国制造业对外直接投资流量达到271.5亿美元，占中国对外直接投资流量总额的16.6%4。这些数字反映出中国企业在全球制造业领域的投资正在持续扩张。
当前，中国制造业对外投资正处于一个关键的历史节点，中国正积极寻求从“制造大国”向“制造强国”的转型升级，这一战略转型将为国内制造业公司可以提供更多“走出去”的机遇。
从投资区域来看，亚洲地区持续保持主要投资目的地的地位，截止2022年末，中国制造业企业对亚洲的直接投资存量为1,361.3亿美元，高居第一，其中对东盟10国的制造业投资存量占对亚洲整体投资存量的30.4%，显示出东盟在中国制造业企业出海战略中的重要地位。
与此同时，中国对欧洲的制造业投资也呈现出增长态势，2022年末的投资存量相较于前一年增长了16.7%。中国制造业企业对拉丁美洲的存量投资也保持在高位，达到477.4亿美元，名列第三。排名第四的是北美洲，2022年末的投资存量为286.6亿美元。
受国际形势与地理政治学因素的影响，中国制造业企业的跨境并购规模(按交易披露金额)在2018年达到近27512美元峰值后，开始年年在下降，2023年这一数值为近42亿美元。
2021年至2023年间，欧洲和北美洲是中国制造业企业海外并购的主要目的地。在制造业细分行业领域方面，中国企业主要投向医药及医疗器械制造业、计算机/通信和其他电子设备制造业、机械装备制造业，和汽车制造业。
相较于中国制造业跨境并购的放缓，绿地投资则在近几年崛起成为中国企业对外投资的重要形式。2018-2019年中国制造业绿地投资稳步增长，年投资额达到200亿美元左右，随后受疫情影响2020年绿地投资有所下滑。但是在2021-2023年间，绿地投资很快反弹并持续增长，2023年规模回升至201.3亿美元，达到疫情前的水平。
随着中国制造业企业的创新能力和生产水平的提高、国际市场中高端需求的增长以及国际贸易供应链和物流体系的一直在优化升级，慢慢的变多的制造业企业将目光投向国际市场，尤其是抓住新兴市场和行业的机遇。
例如在全球实施减碳行动应对气候平均状态随时间的变化危机的背景下，中国企业在新能源、电动汽车、电池、节能材料等领域的研发生产能力和经济成本竞争力已经跻身国际先进行列，面对国际市场的蓝海机遇，相关企业积极抢占国际市场，加速出海步伐。
以海外市场为目标的制造业企业，通过在海外当地设立生产、研发和销售分支机构，不仅能减少运输和物流成本，提高售后服务的效率和水平，还可提高对市场变化和消费的人需求的响应速度，加快研发成果应用与转化，从而凸显出需求前置化的竞争优势。例如，电池生产商在欧洲设立工厂，不仅能迅速响应当地车企的需求，还参与了车企的新车研发，提前锁定了电池的标准和规格，确保了订单的稳固。
另外，产业链中的核心企业也引领配套企业一同开拓海外市场，通过联合出海策略，更紧密地贴近终端市场。例如中国汽车制造业的国际化战略，带动了一大批国内汽车零部件供应商出海，以作为其国际化布局的配套。
中国制造业面临着日益严峻的贸易壁垒和限制，一些国家针对中国实施反倾销、反补贴调查以及加征一定的关税等措施还对中国的高科技行业施加了出口管制和制裁等多重限制。为应对这些挑战，制造业企业通过对外投资，将生产和销售环节转移到国外，出口组件异地组装乃至在海外建立垂直一体化产能，已成为中国企业国际化战略的重要组成部分。
企业通过海外投资，能利用制造业先进国家的技术和经验来开发出更符合当地高标准需求的产品。例如企业在海外设立研发中心，组建一支国际化的开发团队，与当地合作伙伴实现协同创新和一起发展，同时这些技术和经验也能够适用于企业在国内的生产运营中，促进其转型升级。
另外，通过收购本地市场中的成熟品牌和销售经营渠道，能为企业在当地迅速打开市场和知名度，使其能更精准地将产品推向目标客群，提高本地化运营效率。
家电、纺织等劳动密集型制造产业在面临国内市场产能过剩的同时，还受到了劳动力短缺和劳动力成本上升等多重因素的挑战，这导致了终端利润被极大压缩，企业亟需寻找新的产能转移路径。一种有效的策略是将部分产能转移至劳动力成本相比来说较低且资源优势显著的地区，这种转移不仅有助于降低生产所带来的成本，为国内产业链的转型升级腾出更多资源和空间，同时还能促进东道国制造业的发展，推动当地的就业和经济增长。
以新能源汽车为例，从全世界看，中国新能源汽车企业在技术、成本及产业集群多个角度具有非常大的优势。我们国家新能源车企打通了整车、原材料、电池零部件、系统总成及制造装备、基础设施等关键环节，拥有世界一流的汽车供应链体系，能够很好的满足市场多样化需求。随着产业链体系的持续完善，动力电池等关键零部件的供给在全球占比大幅领先，且近年来不断的提高，可以称为线、引领者:高技术制造业攻破高水平发展增长极
近年来，中国持续完善以企业为主体的技术创新体系，增加对技术研发的激励力度，技术创造新兴事物的能力实现了明显提升。依托强大的技术创新和自主研发实力，中国高技术制造企业在国际竞争中优势凸显，电子及通信设施制造业已充分融入到全球价值链中，例如通信设施制造企业依托5G技术优势，已经在海外一些国家率先实现了5G网络的商用部署，成为全世界范围内5G网络建设和升级的重要参与者。
发达国家在高端装备制造业占据领头羊，但中国的高端装备制造企业经过多年创新发展，在技术上取得了一定突破，也形成了具有一定国际竞争力的产业集群。以高端轨道交通行业为例，中国企业已经具备了高铁建设的关键技术能力，包括轨道工程、列车设计制造、控制管理系统以及运营维护等方面，核心技术的国产化程度超过了85%。
随着5G、人工智能、新材料工艺等技术融合，中国消费电子产业正朝着品牌化和高端化发展，企业由最开始的OEM(原始生产制造商)，逐渐变成ODM(原始设计制造商)，现在俨然成为OBM(原始品牌制造商)，从传统的生产组装，发展为有技术专利和品牌影响力的中国品牌。
中国制造业企业在全球化浪潮中展现出蓬勃的发展活力。大规模的公司，特别是资产规模超百亿的巨头，持续引领海外扩张，其海外业务贡献的收入比重逐年攀升。与此同时，规模在50亿以下的中型企业也在积极谋求海外市场的布局与拓展。
数据显示，2023年中国制造业企业500强的海外营业收入总额跃升至7.2万亿元，同比增长19.2%，较2022年激增1.16万亿元。海外营业收入在总营收中的占比亦提升至18.4%，较上年增加1.09个百分点。
值得一提的是，在东盟国家中，除了泰国、越南、马来西亚和印尼等传统热门投资国家外，柬埔寨等经济相对欠发达的国家也凭借其贸易关税政策优势和劳动力成本竞争力，慢慢的变成为中国企业新的投资热点，如柬埔寨的齐鲁经济特区、桔井省经济特区、西港特区等均由中国和柬埔寨合作开发，工业制造领域占九成，主要投资于工业领域，包括纺织服装、轻工家电、食品加工与五金器械等产业。
从投资领域来看，联动上游产业链出海正成为新的趋势，其中新能源汽车产业链和电力设备价值链的强大带动性尤为显著。电池制造商与关键材料供应商纷纷在泰国、印尼和马来西亚等地启动建厂和合资计划，以响应包括上汽、长安、长城和比亚迪等大型车企在这些地区的生产布局，如2023年蜂巢能源投资2.1亿元在泰国设立模组PACK工厂8，龙蟠科技在印尼投资20.6亿元建设新能源动力与储能电池正极材料工厂9，星源材质在马来西亚投资50亿元建设高性能锂离子电池隔膜一期项目。这些投资活动一同推动了电池产业链在东南亚地区的快速发展。
在电力设施领域，中东海湾六国因其独特的地理位置和长日照时间，拥有丰富的太阳能资源，同时，这些国家的政府也在积极推动清洁能源的发展。以沙特为例，该国计划到2030年将可再生发电占比提升至总发电量的50%，并强调本地化生产，这将为中国电力企业在新能源发电及装备制造领域带来机遇，央企、国企将在相关领域扮演重要角色。
目前中资企业在拉美的投资大多分布在在巴西、秘鲁、智利、墨西哥、阿根廷和哥伦比亚这六国，占比近90%。从行业来看，中企对墨西哥的投资主要涉及传统能源及新能源、汽车及其零部件、基础设施建设，尤其是与承接美国汽车工业供应链调整的市场机会相关的行业。拉丁美洲拥有全球最多的锂矿资源储量，智利、玻利维亚、阿根廷三国坐拥全球超过50%的锂资源。因此，中国新能源汽车相关企业加速在这些区域的投资力度，大型并购项目也随之增加，如天齐锂业收购了智利化学矿业公司的部分股权，成为其第二大股东。
为实现这一目标，欧盟预计到2030年，其光伏累计装机量应达到740GW。考虑到欧洲本土制造的高成本以及建立完整供应链的长期性，这一刚需将为中国光伏公司可以提供市场机遇。另一方面，欧洲汽车实施严格的环保法规及碳排放标准中国电动汽车凭借其高效能、低排放的优势能够很好的满足消费者环保出行的需求，并具有较高的性价比，电动汽车、电池及零部件生产商已成功进入欧洲市场。
中国企业在这一地区的投资和经济建设活动，大多分布在在传统制造业和基础设施建设领域，旨在促进当地经济的多元化发展和工业化进程。此外，中国企业在农业、能源、矿业、数字化的经济、医药、物流等多个领域的投资，都为非洲产业链的发展转型注入了强大的动力。这些投资不仅提高了非洲产品的附加值，还扩大了非洲制造业在全球产业链中的份额，为非洲的工业化和经济现代化进程带来动力。
与此同时，新兴国家的崛起为企业构建本地化供应链提供了极大的降本机会。这些国家通常拥有招商引资的优惠政策以及显著的人力和原材料成本优势，使得国内企业看到了产能转移的机遇。无论是在新兴国家还是成熟发达国家，本地化供应链布局都有助于上下游企业联合出海，串联更多产业链环节，进而挖掘更大的利润价值空间。
最为关键的是，中国出口型企业在海外市场还面临着诸如绿色壁垒、技术性贸易壁垒、进口限制关税等多重挑战。为了应对这些挑战，企业需建立海外制造与供应链体系，特别是针对美国、欧盟、日本等发达国家及区域，在四周的国家和地区建设工厂进行生产，以规避高额的反补贴与反倾销税，可为企业赢得更大的市场占有率和竞争优势。
中国企业在寻求国际化发展的道路上，面临着多重核心挑战。其中，目的不明确导致的目的地选择决策摇摆是一个显著问题。企业在规划阶段，往往未能充分研读目标区域的政策法规，对该国甚至相关第三方的政治、贸易等摩擦缺乏进一步探索，从而难以有效预估潜在的风险和变化。此外，企业在理解和适应目标国本土市场偏好和消费的人需求时，过于依赖国内市场经验，可能会引起策略失误和市场不适应。
通过跟随策略，企业可避开早期因对市场不熟悉而犯错误，并利用前人的经验积累，更好地推动企业的国际化进程。此外，通过同业抱团方式出海，公司能够获得来自本国企业的支持，减少在海外市场的孤立感。然而，企业在实施“跟随者战略”时，仍需考虑自身企业和产品的优势和劣势，以确保选择的市场进入策略与企业自身条件相匹配。
成熟市场的选择以本地市场的容量和盈利为主要目标。拓展成熟市场的挑战在于，必须充分调研目标市场的市场容量和发展的新趋势、竞争环境、客户偏好、品牌定位和产品组合、价格、渠道，规划市场进入的发展策略和阶段性目标。例如，智能汽车进入欧洲市场时，需考虑到当地客户对数据隐私性的重视程度远高于国内消费者，因此在当地推出产品时需做出改变。
非成熟市场的选择多与降低生产所带来的成本或规避贸易壁垒相关，其主要挑战在于海外的投资风险随着贸易壁垒和摩擦的变化、国与国之间外交关系的变化而变化。在当前国际风云变幻的大环境中，中国企业出海需要更仔细研究国际留易政策的最新趋势，尤其是对中资企业、产业布局的政策趋势以及目的国的相关法律和法规，同时也需要充分认识到，这些行政命令往往会随着政府的迭代、经济的发展而产生变化。
企业处于各自不同的发展阶段，拥有不同的战略目标和市场选择，如何明智的选择海外市场进入的模式往往也是对出海企业的一大挑战。普遍而言，企业出海的模式有:目标国销售渠道的合作如总代、授权，直接绿地投资，收购或与本地生产企业、渠道商组建合资公司。
海外市场拓展面临诸多挑战，其中最为关键的是对出海目的国资格申请、建设工期、合并交易批准以及人员招募等关键时间节点的把控。为确保项目顺顺利利地进行，企业一定对这些环节进行精确的时间规划和管理。针对不同海外市场的真实的情况，企业应通过系统的市场调研和尽职调查(如涉及并购投资交易)来深入了解目标市场的特点、法律和法规、商业环境和潜在合作伙伴或目标企业的真实状况。这些调查旨在为公司可以提供客观的分析和评价，从而为出海决策提供有力的支持。
通过对本地花钱的那群人需求的深入理解，公司能够确立上市产品计划以及未来的产品组合规划。这需要对计算机显示终端进行细致的分析，掌握他们的产品需求、品牌偏好和价格接受范围。基于这些洞察，公司能够制定出针对竞品的竞争策略，并提炼出自身独特的竞争优势点。这些分析将帮企业选择合理的价格范围，并精准切入市场。
当企业决定出海拓展时，需要应对多种挑战，如国内销售模式与当地市场的不兼容性、与当地渠道商的竞争与合作、价格控制以及销售目标的达成等。在规划渠道战略时，企业还需深入思考一系列关键问题，如目标客户的定位、企业中长期发展规划、预期投资与回报的评估、拓展所需的时间，以及可能面临的主要挑战等。这一些因素的全面考量将为企业成功进入和拓展海外市场提供关键指导。
属地化深耕的挑战。在本地化运营方面，企业需面对国内市场与该国本地客户群体画像间的差异，这要求市场、研发和运营团队进行适应性调整。在招聘方面，对属地市场的深入了解是关键，缺乏足够的了解可能会引起招聘标准模糊、招聘渠道不畅、管理工具不优，进而引发员工招聘不及时、候选人质量不高等风险。此外，合规性也是一大挑战，企业要遵守属地市场的复杂监督管理要求，确保用工管理、数据收集、存储传输和使用的合法性。
在绿地投资模式下，中国企业需基于产能规划，对上游供应链的进度深思熟虑。为降低采购成本并优化供应链鼓励上游企业以团体形式出海，拓展本地采购并提高国际化采购能力，甚至回馈国内市场，供应链规划成为了一项重要的挑战。同时，在不一样的地区，供应链的本地化也一定要符合所在国政策的要求。例如，欧盟法规要求企业监测并管控供应链的碳排放，通过碳定价机制来体现生产和消费过程中碳排放的成本。
在并购与合资的场景中，应最大限度地考虑协同效应，最大限度地降低海外和本土企业的采购成本，获取竞争优势。为实现这一目标，企业要组建专业采购团队，与供应商建立稳固的合作伙伴关系，并对下游客户的物流、供应做调整，同时对生产、仓储、物流系统的构建进行紧密配合和跟踪。这将有利于确保采购降本目标的实现，并为企业赢得市场之间的竞争提供有力支持。
考虑到中国制造企业在合规管理领域的发展尚处于初级阶段，许多企业在合规体系建设方面仍存在很明显短板。在国际市场之间的竞争中，合规管理领域遇到的问题尤为突出，大多数表现在合规意识薄弱、合规文化缺失、合规机构缺位合规人才缺乏以及合规激励不足和违规处罚不力等方面。特别是由于管理层对合规的不重视，导致合规经营的激励机制相对缺失，而对违反相关规定的行为的处罚力度则明显不足。
近年来制造业数字化和数字产业化深层次地融合，各类制造生产活动高度依赖数据资源的投入和管理。制造业出海前中后台诸如营销、产品、运营、风控、财务、合规等经营管理活动都在逐步数字化。然而，中国制造企业在推进出海数字化的过程中，往往存在数据的透明度普遍不高、可追溯性有待增强的问题。
同时，由于不同国家和地区的安全监督管理要求存在不同程度的差异，企业组织跨境业务和数据跨境流动过程中可能面临安全合规监管风险。如何有效性地应对外部安全威胁、响应用户隐私权益、保障数据安全、合规开展跨境数据流动、管理海外多云风险等挑战是各类制造业企业出海过程中面临的难题。尽管目前制造企业能够为客户提供高品质的产品，但对干前端需求的快速响应、沟通协同等有几率存在欠缺。目前企业风险管理数字化实践中存在识别潜在风险不够清晰，落地执行力不足等问题。
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